Proizvodi u ovom katalogu
ip GUME | TREBAJU LI EL dizelaša, onda će i e-gume pronaći put do električnih vozila. Evo zaključka nakon analize svih ključnih parameta m ak 50 posto buke u vozilu dolazi iz benzinskog ili dizelskog agregata, dok BB kod električnih vozila elektromotor stvara tek 15 posto ukupne buke. I to je samo vrh 'sante leda' dok govorimo o razlikama između električnog i klasičnog pogona, koje se kasnije odražavaju na sve komponente i opremu. Ako ste samo putnik ili nezainteresirani vozač, električari su i dalje samo kutije na kotačima koje treba 'točiti" i poštivati prometne znakove. Ali, ako poželite biti sigurniji, brži, štedljiviji - razlike su goleme! A kakve gume trebaju? Iako nam je cilj odgovoriti na pitanje kakve su gume potrebne na električnom vozilu - nemoguće je ne govoriti o sustavima koji EV čine specifičnima. Pored drukčijeg izvora snage, osnovne razlike između klasičnih i električnih (BEV) vozila su masa, učinkovitost, okretni moment i razina buke. U redu, ali što to zapravo znači za gume? u Veća masa ne bi trebala stvarati razliku, jer - pomislili bismo — i prije smo imali aute teže od 2,5 tona koji su se vozili na gumama veće nosivosti (XL). Pa zaista, ako ste vozač koji ne zna koliko mu auto troši i uglavnom se vozite na adaptivnom tempomatu, razliku nećete ni primijetiti. Međutim, ojačane gume zbog veće mase vozila nisu dovoljno adekvatan odgovor na potrebe EV. S njima biste na nekoj Tesli ili Škodi Enyaq drastično povećali potrošnju i buku, narušili vozne osobine, produljili zaustavni put, a i potrošili biste ih oko 20 posto brže nego specijalne EV-gume. Da bi sve optimalno funkcioniralo - električari ipak traže specijalne gume. Povećan otpor kotrljanja i struktura običnih XL-guma lako dovodi do 10-ak posto veće potrošnje električnih vozila i toliko kraćeg dosega. Zamislite samo koliko 30 km dosega vrijedi u EV koji prelazi 300 km! Zato su svi periferni sustavi, oprema, pa i gume,
| Ime | Pojedinosti |
|---|
