Proizvodi u ovom katalogu
2,5 puta manje dijelova. Uostalom, električne pogone gledamo u vlakovima, tramvajima i drugim vozilima već više od stoljeća, s patentima Nikole Tesle. Najveći izazovi elektrifikacije ipak nisu u pogonu, već u bateriji, transportu i proizvodnji električne energije. Nova, ali i postojeća tehnologija Tako u e-vozilima govorimo o instalacijama i visokom naponu koji doseže 400, pa i 800 volti, ona i dalje koriste tradicionalnu 12 8 ana G=] voltnu instalaciju s pripadajućom 12 voltnom baterijom. Ona strujom opskrbljuje sve one sustave koje i inače imamo u vozilu. Poput rasvjete, centralnog zaključavanja i podizača stakla, Infotainmenta itd. Visoki napon rezerviran je za pogonski sklop, za koji se istosmjerna struja iz visokonaponske baterije transformira u izmjeničnu trofaznu struju. Ona potom pogoni dobro poznate sinkrone ili asinkrone motore kao što je to u vlakovima, tramvajima i drugim dobro i Suk ER Tra Enln eminara "Dijagnostika | servisiranje električnih i hibridnih vozila! E a elel a i opreme, dija liče: radn lišili sis aka. Program već dugo poznatim električnim vozilima. Glavne lego-komponente Iako se mogu činiti kompleksnima, električna su vozila za razliku od standardnih zapravo vrlo jednostavna i sadrže iste sastavne 'lego' kocke. To su baterija, interni punjač, pretvarač, elektromotor, kontroler koji upravlja motorom, utičnica za punjenje i to je uglavnom to. Sama baterija je mali grad za sebe koji se sastoji od velikog broja manjih baterija - članaka koje se pažljivo međusobno balansiraju preko odgovarajuće elektronike u samoj bateriji. Na način da se oni kontinuirano podjednako prazne i pune, čime se produžuje vijek cijele baterije. Time je omogućeno da se dijagnostičkim uređajima može utvrditi koji članak je eventualno oštećen, pa se njegovom zamjenom može relativno povoljno reparirati baterija, bez potrebe za skupom zamjenom kompletne baterije. lako su uvriježena mišljenja kako su baterije opasne i zapaljive, one su iznimno dobro mehanički i sustavno osigurane od preopterećenja i udara. Osim toga, i baterija i motor te pretvarači hlađeni su rashladnom tekućinom te im se stalno kontrolira temperatura kao i u klasičnom motoru. U konačnici, i najmanja anomalija u sustavu pogona pokreće postupak iskapčanja sigurnosnih releja unutar baterije i time vozilo ostaje bez napajanja. Bez obzira radi li se o kvaru, sudaru ili nekom drugom izvanrednom događaju. Upravo zato i postoje posebni prekidači koji su spomenuti na početku ove priče, kojima obučena osoba isključuje napajanje kako bi se na vozilu moglo nesmetano raditi. Zato neobučene i nekvalificirane osobe zaista nemaju što tražiti na ovim instalacijama i radi svoje sigurnosti i radi dobrobiti samog vozila. Kao što smo rekli, većina naših omiljenih 'sam svoj majstor' zahvata ticala se onih redovnih radova servisiranja i održavanja za kojima ovdje nema potrebe. #
| Ime | Pojedinosti |
|---|
