Proizvodi u ovom katalogu
koji se u ekstremnim slučajevima mogu odlomiti. Remen stari čak i ako se auto ne koristi (tj. motor ne radi) pa zato proizvođači propisuju - pored kilometarskog - i vremenski interval za zamjenu (po principu što nastupi prije). Intervali se jako razlikuju od proizvođača do proizvođača. Što kaže praksa? Pazite kod skraćenja! “U slučaju da proizvođač već ionako kratak interval dodatno skrati, bio bih iznimno oprezan', pojašnjava Mark Seidt koji je djelatnik jednog od specijaliziranih servisa Bosch iz okolice Stuttgarta i uz to vodi i obrt za tuning Mercedesa. BMW je, primjerice, kod svojih malih četverocilindraša obitelji M40 iz 90- ih godina skratio interval na samo 40.000 km. Danas su materijali mnogo bolji. “Ako je interval za zamjenu na benzinskom motoru 15 godina i250.000 km, to se smije malo i prekoračiti. No kod dizelaša bih bio znatno oprezniji. U slučaju bilo kakvih nedoumica, vlasnici bi se trebali obratiti stručnjacima za savjet? Poseban slučaj remena u ulju Poseban su slučaj zupčasti remeni koji se kupaju u ulju što smanjuje trenje, slično kao i kod lanaca. Ford. je tu tehniku razvio za svoju obitelj trocilindarskih ecoboost motora 2008., a Peugeot, Citročn i Opel su se priključili. Što mnogo mušterija, ali i neki servisi ne znaju - motor koji je opremljen takvim rješenjem smije koristiti samo ulje koje je proizvođač odobrio, tj. propisao. Sva druga ulja mogu sadržavati neke kisele komponente koje razgrađuju remen čije čestice ostaju u motoru. Krajem siječnja 2023. koncern Stellantis morao je opozvati brojna vozila koja pokreće njihov 1,2-litreni benzinski motor. Naime, postoji opasnost da ove sitne čestice mogu začepiti vakuum pumpu i servo kočnica. S druge strane, razvodni lanci ne bi smjeli poznavati takve probleme -oni bi trebali trajati koliko i motor, kažu proizvođači. Uočite kondicional. U praksi to vrijedi samo za robusne duplex lance - simplex lanci se počesto znatno 113. stranici), te nerijetko traju kraće od zupčastih remena. Kada se vrijeme otvorenosti ventila promijeni, jer bregasto vratilo više PIONIR ZUPČASTOG REMENA Elegantan i i . inovativan - Glas “3 X S1004 iz 1962. bio je coupć s četiri sjedala. Zupčasti remen za njegov 42 KS (ne)jak OHV- četverocilindraš je isporučio Continental, a temeljio se na razvijenoj ideji Uniroyala iz 1940-ih VW EAT1 1,4-litraš je 2003. dobio lanac, no bolje da nije. Najčešće su pogođeni bestseleri Golf i Touran Mercedesovi motori M272/273 VG i V8 su između 2004. i 2006. opremani zupčanicima nedovoljne kvalitete BMW-ov dizel N47 nalazimo u mnogim modelima Minija i BMW-a. Lančani razvod na ovim motorima je krajnje problematičan što često izaziva skupe kvarove powered by Auto Motor i Sport
| Ime | Pojedinosti |
|---|
