Proizvodi u ovom katalogu
TEHNIKA | BATERIJE Reciklaža kao ključ za budućnost \ Ovaj se put bavimo ,gorućim“ pitanjima! Koja je metoda recikliranja baterija najbolja? I koliko su dobro zaštićene od toplinskog proboja i samozapaljenja? alo više od dva milijuna tona - toliko će težiti baterije električnih automobila koje će u Europi reciklirati godine. Tako barem prognozira studija Fraunhofer instituta za istraživanje sustava i inovacija" (ISI) u Karlsruheu. Dakle, ogromna gužva, no do toga je još podosta vremena. Srećom, jer je recikliranje baterija teku povojima“. A i vozni park električnih automobila u Europi je još uvijek mlad, većina vozila stara je dvije do tri godine. Stručnjaci procjenjuju da će njihove baterije trajati oko deset godina, a tada bi im kapacitet mogao pasti na oko 75 posto. Nakon toga, mnoge će baterije nastaviti svoj radni vijek u stacioniranim 'Second-Life' misijama, otprilike jednako dugo kao prije u automobilima. Ne treba smetnuti s uma, svega 20 kWh sadržaja energije dovoljno je za pogon cjelokupnog energetskog sustava obiteljske kuće. Situacija se zahuktava od 2030. Bilo u malom opsegu ili kao “boosteri' u električnoj “Second-Life' baterije mogu znatno doprinijeti energetskoj tranziciji. Ali, slučajevi uporabe su, koliko se danas može predvidjeti, vrlo ograničeni. Većina rabljenih autobaterija stoga bi trebala ići ravno u recikliranje. Dakle, ovaj će posao u ranim 2030-ima dobiti veliki zamah. A tko će ga preuzeti? Automobilske tvrtke, dobavljači baterija ili eksperti za recikliranje? Europska unija zasad ne navodi nikakve uvjete. Međutim, od 2027. zahtijeva visoke kvote - 90 posto nikla i kobalta iz starih automobilskih baterija mora se reciklirati, baš kao i 50 posto litija. Nove baterije moraju imati definirani sadržaj i udio recikliranja, no do 2036. će isti ostati na niskoj razini. VW-grupa i Mercedes Crni prah već se zagrijavaju za budućnost recikliranja. VW cilja na godišnji kapacitet od 1500 tona, Mercedes na 2500 tona. No bez obzira na to, postoje i nova, mala poduzeća za recikliranje poput Cyliba u Aachenu i etablirane tvrtke za recikliranje metala u rasponu od četiri znamenke u tonama. Primjeri za to su Accurec u Krefeldu. ili Duesenfeld u Wendeburgu, blizu Braunschweiga. Vruće ili mokro? Accurec i Duesenfeld koriste različite metode rada koje predstavljaju primjer trenutačnog stanja tehnologije. Samo je prvi Korak, rastavljanje baterijskog sustava, identičan. Velike količine aluminija i bakra već se mogu izvući iz kućišta i kabela, no tehnički se metode zatim razilaze. Accurec koristi tradicionalnu tehnologiju pirolize i topi baterije na 600 stupnjeva. Nikal, mangan, kobalt i bakar, kao i dio litija i grafita, mogu se postupno obnoviti
| Ime | Pojedinosti |
|---|
