Proizvodi u ovom katalogu
cijene ili zbog kvalitete. Svakako su informiraniji i to nas veseli. Koliko su gume napredovale? Redovito stižu novi modeli, poskupile su, a koliko su zaista gume bolje? Guma mora pratiti razvoj automobila. Klasični automobili su sve snažniji i veći, te zahtijevaju gume dimenzija čak do 24 cola, a gume kategorije UHP i UUHP (visokih performansi) preuzimaju primat od manjih dimenzija 15 i 16 cola, a raste i udio RET (runflat) guma. To puno govori u napretku. Danas nije rijetkost da automobili do 100 km/h ubrzaju za 5 sekundi i da koče za manje od 35 metara sa 100 km/h. Nekad su to bile ekskluzivne performanse, a danas ljudi s takvim autima idu s obiteljima na more i gume im traju nekoliko sezona. Mislim da mogu reći kako je današnja guma iz srednjeg razreda bolja od najbolje gume otprije 10-15 godina. Koji su najvažniji trendovi u razvoju guma? Rast interesa za cjelogodišnje gume. Tehnologija proizvodnje cjelogodišnjih guma jako je napredovala u zadnjih desetak godina kroz bolje smjese, inteligentne dezene i snažniju konstrukciju. Ljudi vole reći ,nisu zimske po zimi, niti ljetne po ljetu“, ali svake godine vidimo sve bolje rezultate. Iako cjelogodišnje gume zapravo nisu najsretnije za proizvođače i za nas prodavače, neosporno je da potražnja raste. S druge strane, dinamički kompromis ipak postoji i brže se troše. A digitalizacija? Stiže li ona u gume? Tu u gumarskoj industriji imamo značajne pomake. Kod većine novijih automobila senzorsko praćenje tlaka u gumama ili putem ABS-a je već dugo u primjeni. Svi najveći proizvođači guma godinama rade na konceptima tzv. NPT (non pneumatic tire), kod čega su najdalje otišli Michelin, Goodyear i neki drugi. Iako, primjena je za sada najčešća u specijaliziranim vojnim i sličnim vozilima, jer je komercijalizacija vrlo skupa. Ono što se ne vidi jest digitalizacija u proizvodnji jer sada su kroz simulatore proizvođači u stanju puno brže razviti potpuno novu gumu. Milijuni kilometara mogu se odvesti ,preko noći“ na računalima i u laborato: i računala mogu odraditi značajan dio testova. Naravno, preostaju i prava testiranja, ali digitalizacija dozvoljava ubrzani razvoj, što svakako pridonosi i sve boljim cjelogodišnjim gumama. š Gdje Tokić stoji kada je riječ o prodaji guma na tržištu (HR/ SLO)? Tokić grupa (Tokić, Bartog) jako dobro stoji u prodaji guma na oba tržiši Preokrenuli smo trendove i uspji ispuniti jako zahtjevan plan u 2023. Želimo našim kupcima i vozačima osigurati sve na jednom mjestu, uz uslugu i podršku na koju su navikli i kada je riječ o autodijelovima. Jako dobro poznajemo automobile itržište dijelova zbog čega kupcima možemo ponuditi točno ono što im treba. Asortiman će se uvijek širiti, a spremni smo i eksperimentirati ako to znači dobro za kupca kroz cijenu ili alternativu. Također, budući da guma nije vezana uz kataloški broj, odnosno uz broj šasije vozila, već se bira kombinacijom afiniteta i dimenzija, vjerujemo da tu vozači trebaju podršku. Zato smo stvorili instituciju inovativnog prodajnog savjetnika koji kombinira specifična znanja iz gumarske industrije prilagođena prosječnom vozaču. Uvjereni smo da je to najbolja dodana vrijednost za kupca, koji inače jako teško može izabrati najbolju gumu za sebe, automobil i cestu po kojoj vozi. Za uspjeh ovog biznisa bitne su sve sastavnice i odjeli firme koji sudjeluju u procesu od nabave, prodaje i naplate potraživanja, marketinga, logistike, skladišta i drugi. Gume stare, pa pametnim upravljanjem zaliha olakšavamo život isebi i kupcima. Mi smo igrači na duge staze i naši partneri mogu računati na nas bez iznenađenja. a. Hoćeli vozila iz Kine i električna vozila utjecati na razvoj i ponudu guma, odnosno hoće li novi trendovi ugroziti vozače tradicionalnih vozila? Električna vozila bilježe veliki porast prodaje, ali udjeli na tržištu još nisu značajni. Mislim da neće doći do prevelikog prodora na europsko tržište, a proizvođači guma sa svojom ponudom su već spremni za te izazove, tako da u nadolazećim godinama ne očekujem nikakvu ugrozu za vozače tradicionalnih vozila. Kako vidite razvoj poslovanja Tokić Grupe kada je riječ o gumarskom poslovanju? Postavljen je temelj za daljnji razvoj gumarskog poslovanja unutar Tokić grupe koji će, u sinergiji s poslovanjem dijelova, pridonijeti unaprjeđenju programa guma, i to svih programa od moto i auto guma, teretnih guma, sve do agro i velikih damperskih guma. Također i obrnuto, gume će doprini usluge s autodijelovima. Snaga grupe su svi njezini djelatnici, uključeni u sve procese rada s gumama, i suportirani od gumarskih stručnjaka koje imamo u Bartogu i u gumarskom odjelu u Tokiću. Za kraj, koja vam je najdraža stvar rada u Tokiću? Rekao bih da je prvih nešto više od godinu dana mojeg rada u Tokiću proletjelo, znači da su dinamika i intenzitet rada jako visoki, i to mi se posebno sviđa. Tokić Grupa raste u svim segmentima, velike su stvari pred nama i drago mi je da sam dio tog kolektiva i tih procesa. Najdraža stvar mi je raditi i surađivati sa svim kolegama u obje naše firme, koja zapravo diše kao jedna, i pomagati kad, gdje i kome mogu. Zadovoljstvo je raditi u našem gumarskom odjelu gdje smo okupili specijaliste za gume. Imamo vrlo pozitivnu klimu i energiju. # Stvorili smo instituciju prodajnog savjetnika za gume, koji kombinira specifična znanja iz gumarske industrije prilagođena za prosječnog vozača. Tako napokon kupac gume može dobiti ono što želi, po zadanoj cijeni, ali i gumu koja mu zaista treba, jer sigurnost je u pitanju Saso
| Ime | Pojedinosti |
|---|
