Proizvodi u ovom katalogu
FILTRI ČESTICA | KORIŠTENJE I ZAMJENA Troškovi? generalizirati ali je sti do potpunog PV Koveje KOL ENE filtar ne začepi do te mjere (do 70 posto) da mu ni regeneracija više ne može pomoći. Odnosno, jednom kad počne regeneracija bilo bi poželjno nastaviti vožnju pri brzini iznad 80 km/h. Ili drugim riječima, zato je preporučljivo birati dizelski model samo ako ga se redovito koristi na otvorenoj cesti. Ekologija kao agenda razvoja Jednostavni filtri počeli su se ugrađivati tijekom 90-ih, ali tek je 2005. uvođenjem ekološke norme Euro 4 otvoreno veliko poglavlje ekologije. Prvi modeli s filtrom čađe danas su stari i više od 20 godina, a upravo je 2011. norma Euro 5 pokrenula masovnu ugradnju i utrku u smanjenju čestica. Otprilike u to vrijeme postavljen je sporazum CAFE u kojem su se proizvođači obvezali da će prosječnu emisiju CO2 čitave flote spustiti na 120 g/km. Ali, začepljeni DPE može zaprijetiti i u najnovijim dizelašima, gdje se podrazumijeva i prisutnost aditiva (AdBlue i sl.) koje je potrebno dolijevati periodično ili na servisu kako bi se ispunila norma Euro6 (Euro6d) od 2018. Kako bilo, svako začepljenje filtra počinje s upaljenom lampicom na kontrolnoj ploči, koja može u početku svijetliti preventivno, ali kasnije će motor početi raditi u ,safe modu“ kada ima ograničenu snagu i okretaje. To nije situacija u Što uzrokuje začepljenje DPF-a osim gradske vožnje? Ako se automobil povremeno vozi otvorenom cestom i pokreće se regeneracija, DPF će bez problema izdržati i 250.000 km. Ali, sve što dovodi do neispravne mješavine goriva i zraka, temperature ili nepravilnog rada, utječe i na trajnost DPF-a. Tad je jasno da je za trajnost DPF-a ključan optimalan rad injektora, baš kao i turbine, EGR-ventila ili razvoda ventila. Odnosno, nije poželjno ignorirati nepravilnosti u radu sustava na motoru jer se s vremenom troškovi multipliciraju. # se želite dovesti i zato je ajjednostavnije periodično voziti i otvorenom cestom. Regeneracija na tri načina Ako se regeneracija aktivira tijekom vožnje, a pritom pratite putno računalo, primijetit ćete do pola litre povećanu potrošnju koja može trajati oko 20 minuta. U tom slučaju neće se aktivirati ni sustav start-stop (ako postoji na vozilu). Regeneracija u vožnji moguća je samo do razine začepljenosti od 70 posto, a to je ujedno i najbezbolniji način čišćena filtra jer drugi je prisilna regeneracija. Ona se izvodi odlaskom u servis i uz pomoć dijagnostičkog alata, tako da vozilo na mjestu radi 20-ak minuta pri 4000 o/min. Tako se postiže dovoljno visoka Pepeo je krajnji proizvod izgaranja organskih materijala ine može se dalje razgraditi. Čestice pepela skupljaju se posvuda u filtru i postupno ga začepljuju. Ako filtar za čestice ima previsok udio pepela, filtar se mora rastaviti i očistiti ili Zamijeniti
| Ime | Pojedinosti |
|---|
