Upit treba sadržavati od 2 do 50 znakova
Proizvodi u ovom katalogu
temperatura koja će spaliti nakupljenu čađu. Ako ni to ne pomaže, posljednji spas DPF-a jest intervencija kemijskim supstancama kakve se mogu kupiti i u poslovnicama Tokića, baš kao inovi DPF-ovi od različitih dobavljača. U tom slučaju, serviser će ponovno provesti "bolni" postupak držanja motora na visokim okretajima na mjestu, ali će prije toga u motor ubrizgati odabranu kemijsku supstancu. To je kompleksan postupak koji zahtijeva iskusnog i dobro opremljenog servisera, jer osim same tehničke procedure, zahtijeva i spajanje na odgovarajuću dijagnostiku te ponovnu prilagodbu sustava za nadzor regeneracije. S druge strane, ovaj će postupak vjerojatno u potpunosti očistiti filtar, što je ipak povoljnije rješenje od kupnje potpuno novog DPF-a. # Kakvi sve filtri čađi postoje? Tokić u svojoj ponudi ima više od 60 različitih filtara čestica u ponudi, s cijenama koje se kreću između 170 i 1200 eura. U pravilu je najčešći DPF (Diesel Particulate Filtar) kakav se nalazi na vozilima njemačke autoindustrije, no isto tako postoje i filtri čestica na benzincima, a postoje i FAP-filtri (Filter Anti Pollution) koji se uglavnom nalaze na francuskim vozilima. Osim toga, DPF-ovi se dijele na one s aditivom AdBlue (urea) i na one koji rade bez aditiva, dok FAP-filtri koriste tekućinu Eolys te su kao takvi najkompleksniji za održavanje. U ponudi Tokića u zamjenskom asortimanu prevladavaju modeli brenda Corodiert, namijenjeni vozilima koja su pretežno u međugradskom prometu i na autocestama. To je zato što je filtar izložen ravnomjerni- jem opterećenju čađom, tako da se može 'nježnije' regenerirati. Prema Walkeru, servisi mogu zamijeniti EVO C za DPF od silicij kar- bida na starijim, dobro održavanim vozilima. Kod druge vrste, silicijevog-karbida radna temperatura i talište su viši u usporedbi s kordieritom. Ova su dva svojstva važna ako se DPF mora regenerirati kada je opterećenje čađom preveliko. EVO S je stoga posebno prikladan za vozila u kojima je DPF izložen većem udjelu čađe kao rezultatom čestih gradskih relacija u ritmu stani-kreni. # TT
| Ime | Pojedinosti |
|---|
