Proizvodi u ovom katalogu
KAKO SE ISTROŠI REMEN? Stari Polo, novi remen Mali VW iz 2001. je prevalio samo 31.000 km. No zbog visoke starosti je njegov 1,4-litreni OHC- motor dobio novi zupčasti remen - uključujući natezač i pumpu vode PA Zamjena remena započinje demontažom dijelova koji smetaju - kućište filtra zraka, poklopca kućišta remena i kanalnog remena. Kako bi se dosegnula remenica, treba demontirati nosač motora i motor poduprijeti odozdo. Rashladni sustav treba isprazni! Motor se dovodi s prvim cilindrom u gornju mrtvu točku. Tzv. faziranje motora je za svaki motor u principu isto - potrebno je “spojiti! oznake na kućištu, remenicama i glavi. Neki proizvođači koriste i posebne alate za blokadu motora u tom položaju. Tijekom zamjene remena ne bi trebalo pomicati ni radilicu, a ni bregasto vratilo. Kada se otpusti natezač, moguća je demontaža remena. Sada je izuzetno važno voditi računa o markaciji faze motora da se ne pomakne bilo radilica (dakle klipovi), bilo bregasto vratilo ). Ako pumpu pokreće zupčasti remen, sada je vrijeme za njezinu zamjenu. Na nekim 'emen, ali da biste došli do nje, smeta zupčasti remen. Nakon ugradnje nove pumpe valja sve dobro posušiti (iscurit će nešto rashladne tekućine) prije ugradnje novog remena. Nakon ugradnje treba napeti natezač. U pravilu to čini ugrađena opruga čime je remen ispravno napet. Poneki natezači rade u dva stupnja. Nakon što je opruga zategnula remen, steže se natezač. Dalje se sve sastavlja obrnutim redoslijedom od rastavljanja. Zamjena kanalnog remena se u pravilu odvija prema potrebi, iako i to može biti propisano terminski. Ako je remen istrošen ili ispucan kao na slici, potrebna je zamjena. Puknuće kanalnog remena je u pravilu manje opasno od puknuća zupčastog, ali ako kanalni remen pokreće pumpu vode, onda prijeti pregrijavanje motora s jednako katastrofalnim posljedicama. Izvedba klasičnog zupčastog remena: baza otporna na trošenje ()), tijelo od elastomera - visokootpornog sintetičkog kaučuka €), vučni dio remena od staklenih vlakana, čelika, aramida ili poliestera €), završni sloj otporan na trošenje od poliamida €3. Remeni koji rade u uljnoj kupki slično su napravljeni, razlikuju se samo u detaljima i izboru materijala razvodnih lanaca. To se prije svega odnosi na 1,4-litreni TSI VW- koncerna, kao i na široko korišteni 1,2 TSI. Posebno su oni proizvedeni između 2006. i 2008. na zlu glasu zbog produženja lanca - nerijetko su otkazivali neposredno nakon isteka jamstva, čaki pri manje od 60.000 km. Koliko je bilo takvih, ne može se sa sigurnošću reći, jer VW ne želi otkriti broj slučajeva, već samo govori u relativnim pojmovima (desetina promila') i oko 5000 slučajeva 1,2 TSL-ja koji su skončali na ovaj način. No ni premium brendovi iz Njemačke nisu imuni na ove probleme. Audi je preuzeo TSI- Puknuće zupčastog remena u pravilu znači smrtnu presudu motora, jer će klipovi udariti u ventile. No s druge strane, puknuće zupčastog remena je toliko rijetko da gotovo nije vrijedno spomena
| Ime | Pojedinosti |
|---|
